Bisa EV Smart Charging Luwih Ngurangi Emisi? ya wis.

Akeh panaliten nemokake manawa EV ngasilake polusi sing luwih sithik sajrone umure tinimbang kendaraan bertenaga fosil.

Nanging, ngasilake listrik kanggo ngisi EVs ora bebas emisi, lan amarga mayuta-yuta liyane kecanthol menyang jaringan, pangisian daya cerdas kanggo ngoptimalake efisiensi bakal dadi bagean penting saka gambar kasebut. Laporan anyar saka rong organisasi nirlaba lingkungan, Rocky Mountain Institute lan WattTime, nliti carane jadwal ngisi daya kanggo wektu emisi kurang ing kothak listrik bisa nyuda emisi EV.

Miturut laporan kasebut, ing AS saiki, EV ngirim udakara 60-68% luwih murah tinimbang kendaraan ICE, rata-rata. Nalika EV kasebut dioptimalake kanthi pangisian daya cerdas supaya cocog karo tingkat emisi paling murah ing jaringan listrik, bisa nyuda emisi kanthi tambahan 2-8%, lan malah dadi sumber daya.

Model kegiatan nyata-wektu sing saya tambah akurat ing kothak nggampangake interaksi antarane keperluan listrik lan pemilik EV, kalebu armada komersial. Peneliti nedahake manawa, amarga model sing luwih akurat nyedhiyakake sinyal dinamis babagan biaya lan emisi pembangkit listrik ing wektu nyata, ana kesempatan sing signifikan kanggo utilitas lan driver kanggo ngontrol pangisian daya EV miturut sinyal emisi. Iki ora mung bisa nyuda biaya lan emisi, nanging nggampangake transisi menyang energi sing bisa dianyari.

Laporan kasebut nemokake rong faktor kunci sing penting kanggo ngoptimalake pengurangan CO2:

1. Campuran kothak lokal: Generasi nol-emisi liyane sing kasedhiya ing kothak tartamtu, luwih gedhe kesempatan kanggo ngurangi CO2. Nanging, sanajan kothak sing rada coklat bisa entuk manfaat saka pangisian daya sing dioptimalake emisi.

2. Prilaku ngisi daya: Laporan kasebut nemokake manawa driver EV kudu ngisi daya kanthi nggunakake tarif pangisian daya sing luwih cepet nanging luwih suwe.

Para panaliti nyathet sawetara rekomendasi kanggo keperluan:

1. Yen cocog, prioritasake level 2 ngisi daya kanthi wektu sing luwih suwe.
2. Nggabungake elektrifikasi transportasi menyang perencanaan sumber daya terpadu, nimbang carane EV bisa digunakake minangka aset fleksibel.
3. Nyelarasake program elektrifikasi karo campuran generasi grid.
4. Nglengkapi investasi ing saluran transmisi anyar kanthi teknologi sing ngoptimalake pangisian daya ing sekitar tingkat emisi marginal supaya ora nyuda produksi energi sing bisa dianyari.
5. Terus-terusan ngevaluasi tarif wektu panggunaan amarga data kothak wektu nyata kasedhiya. Contone, tinimbang mung nimbang tarif sing nggambarake beban puncak lan off-puncak, setel tarif kanggo nyurung pangisian daya EV nalika ana kemungkinan ana pengurangan.