Setengah 1 taun 2020 dibayangi dening kunci COVID-19, nyebabake penurunan penjualan kendaraan saben wulan wiwit wulan Februari. Sajrone 6 wulan pisanan 2020, mundhut volume 28% kanggo total pasar kendaraan entheng, dibandhingake karo H1 taun 2019. EVs tetep luwih apik lan ngasilake kerugian 14% saben taun kanggo H1, sacara global. Pangembangan regional beda banget, nanging: Ing China, ing ngendi angka 2020 dibandhingake karo penjualan sing isih sehat ing 2019 H1, NEV ilang 42% y/y ing pasar mobil sing mudhun 20%. Subsidi sing luwih murah lan syarat teknis sing luwih ketat minangka alasan utama. Ing AS, dodolan EV ngetutake tren pasar sakabèhé.
Eropa minangka mercusuar dodolan EV ing 2020 kanthi wutah 57% kanggo H1, ing pasar kendaraan sing mudhun 37%. Peningkatan penjualan EV kanthi cepet diwiwiti ing September 2019 lan entuk momentum luwih akeh ing taun iki. Introduksi WLTP, bebarengan karo owah-owahan ing pajak kendaraan nasional lan hibah nggawe luwih kesadaran lan dikarepake kanggo EVs. Industri kasebut disiapake kanggo nggayuh target 95 gCO2 / km kanggo 2020/2021. Luwih saka 30 model BEV & PHEV sing anyar lan luwih apik dienalake ing separo kaping 2 2019 lan produksi mundhak nganti volume dhuwur, sanajan industri mandheg 1-2 wulan.
Enem negara Eropa wis ngenalake insentif pemulihan ijo tambahan kanggo ningkatake dodolan EV sing luwih dhuwur, wiwit wulan Juni lan Juli. Asil awal kanggo Juli menehi indikasi kanggo efek ing adopsi EV ing H2: Top-10 pasar EV ing Eropah nambah dodolan liwat 200 % gabungan. Kita ngarepake serep banget kanggo sisa taun, kanthi dodolan ngluwihi tandha 1 yuta lan pangsa pasar saben wulan 7-10%. Saham BEV & PHEV global kanggo 2020 H1 yaiku 3%, nganti saiki, adhedhasar dodolan 989 000 unit. Pasar mobil sing luwih cilik terus mimpin adopsi EV. Pimpinan saham yaiku Norwegia, kaya biasane, ing ngendi 68% penjualan mobil anyar yaiku BEV & PHEV ing 2020 H1. Islandia dadi nomer loro kanthi 49 % lan Swedia nomer telu kanthi 26 %. Ing antarane ekonomi sing luwih gedhe, Prancis mimpin kanthi 9,1%, diikuti Inggris kanthi 7,7%. Jerman dikirim 7,6 %, China 4,4 % %, Kanada 3,3 %, Spanyol 3,2 %. Kabeh pasar mobil liyane kanthi total dodolan luwih saka 1 yuta nuduhake 3% utawa kurang kanggo 2020 H1.
Pangarep-arep kanggo taun 2020 udakara udakara 2,9 yuta penjualan BEV & PHEV ing saindenging jagad, kajaba kebangkitan COVID-19 meksa pasar EV penting dadi kunci maneh. Armada EV global bakal tekan 10,5 yuta ing pungkasan taun 2020, kalebu kendaraan entheng. Kendaraan komersial medium lan abot nambah liyane 800 000 unit menyang saham global plug-in.
Kaya biasane, aja bebas nerbitake diagram lan teks kanggo tujuan sampeyan dhewe, nyebutake kita minangka sumber.
Eropah Bucks Trend
Didhukung dening insentif loman lan pasokan sing luwih apik saka EV anyar lan luwih apik, Eropa dadi pemenang sing jelas ing 2020 H1 lan kemungkinan bakal mimpin wutah sajrone kabeh 2020. Dampak COVID-19 ing pasar kendaraan paling parah ing Eropa, nanging Penjualan EV mundhak 57 %, tekan 6,7 % pangsa kendaraan entheng, utawa 7,5 % nalika mung ngitung pasar EU + EFTA. Iki mbandhingake pangsa pasar 2,9% kanggo 2019 H1, kenaikan sing luar biasa. Pangsa Eropa ing penjualan BEV & PHEV global mundhak saka 23% dadi 42% sajrone setahun. EV luwih akeh didol ing Eropah tinimbang ing China, kanggo pisanan wiwit 2015. Kontributor pertumbuhan volume paling gedhe yaiku Jerman, Prancis lan Inggris. Kajaba kanggo Norwegia (-6%), kabeh pasar EV Eropa sing luwih gedhe ngasilake keuntungan ing taun iki.
Penurunan penjualan lan saham NEV China diwiwiti ing Juli 2019 lan terus nganti H1 2020, ditambah karo kemerosotan pasar sajrone Februari lan Maret. Kanggo H1, angka 2020 dibandhingake karo periode 2019 sadurunge pengurangan subsidi lan syarat teknis luwih akeh nyepetake permintaan lan pasokan. Kerugian kasebut nganti -42% kanthi basis kasebut. China dadi 39% saka volume BEV & PHEV global ing H1, mudhun saka 57% ing 2019 H1. Asil awal Juli nuduhake pemulihan penjualan NEV, kanthi kenaikan 40% saka Juli 2019.
Kerugian ing Jepang terus, kanthi nyuda dhasar, utamane ing antarane importir.
Volume AS ditahan maneh dening Tesla mati 7 minggu wiwit akhir Maret nganti pertengahan Mei lan ana sawetara kabar saka OEM liyane. Tesla Model Y anyar nyumbang karo 12 800 unit ing H1. Impor saka Eropa nyuda volume amarga OEM Eropa prioritas pengiriman menyang Eropa sing luwih dibutuhake. Sorotan kanggo volume H2 ing Amerika Utara bakal dadi Ford Mach-E anyar lan pangiriman volume dhuwur saka Tesla Model-Y.
"Liyane" pasar kalebu Kanada (21k sales, -19 %), Korea Kidul (27k sales, +40 %) lan akeh cepet akeh, pasar EV cilik ing saindhenging donya.
Miles Ahead
Timbal saka Model-3 nyengsemaken, karo liwat 100 000 sales luwih saka # 2, Renault Zoe. Ing saindenging jagad, siji saka pitung EV sing didol yaiku Tesla Model-3. Nalika dodolan njupuk ngalahaken ing Eropah lan Amerika Utara, gained dening produksi lokal ing China, ngendi iku wis dadi paling laris model NEV dening wates gedhe. Penjualan global saiki cedhak karo model pesaing ICE sing misuwur.
Kanthi mudhun banget saka sales NEV China, akeh entri Cina ilang saka ndhuwur-10. Sing isih ana yaiku BYD Qin Pro lan GAC Aion S, loro-lorone minangka sedan BEV jarak jauh, populer ing antarane para panuku pribadi, blumbang perusahaan lan ride hailer.
Renault Zoe dirancang maneh kanggo MY2020, pangiriman Eropa diwiwiti ing Q4-2019 lan adol ing ngendi 48% luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge. Nissan Leaf ilang liyane 32 % dibandhingake taun kepungkur, karo losses ing kabeh wilayah, nuduhake yen Nissan kurang lan kurang setya kanggo Leaf. Ana ing perusahaan sing apik: Penjualan BMW i3 51% luwih murah tinimbang taun kepungkur, ora bakal duwe penerus lan bakal ilang.
Ing nalisir, e-Golf rauh bakal dropped isih arep kuwat (+35 % y/y), minangka VW di-push produksi lan dodolan ing tekane saka ID anyar.3. Hyundai Kona saiki digawe ing Republik Ceko kanggo dodolan Eropa, sing bakal nambah kasedhiyan ing H2 taun 2020
PHEV pisanan ing 10 ndhuwur yaiku Mitsubishi Outlander sing dihormati, dikenalake ing taun 2013, diangkat kaping pindho lan isih dadi salah sawijining sawetara PHEV sing bisa nggunakake pangisi daya cepet DC. Penjualan ing H1 ana 31 % luwih murah y/y lan model penerus durung mesthi saiki.
Audi e-tron quattro wis dadi pimpinan ing kategori SUV gedhe, posisi sing dicekel kanthi kuat dening Tesla Model X wiwit 2017. Roll-out penjualan global diwiwiti ing Q4 2018 lan dodolan wis tikel kaping pindho dibandhingake 2019 H1. Volume VW Passat GTE saka, loro, versi Eropah (56 %, biasane Station Wagon) lan China digawe versi (44 %, kabeh Sedans).
Wektu kirim: Jan-20-2021