Patang taun sawise miwiti gugus tugas babagan ngisi daya kanggo kendaraan komersial, CharIN EV wis ngembangake lan nuduhake solusi global anyar kanggo truk tugas berat lan moda transportasi tugas berat liyane: Sistem Pengisian Megawatt.
Luwih saka 300 pengunjung rawuh mbukak protipe Megawatt Charging System (MCS), sing kalebu demonstrasi ing pangisi daya Alpitronic lan truk listrik Scania, ing International Electric Vehicle Symposium ing Oslo, Norwegia.
Sistem pangisian daya ngatasi masalah sandhungan utama kanggo elektrifikasi truk tugas berat, sing bisa ngisi daya truk kanthi cepet lan bali menyang dalan.
"We have what we call short- and medium-regional haul electric tractors today that have about 200-mil range, maybe 300-mil range," Mike Roeth, direktur eksekutif Dewan Amerika Utara kanggo Efisiensi Pengangkutan, marang HDT."Pengisian daya megawatt pancen penting kanggo kita [industri] supaya bisa nggedhekake jangkauan kasebut lan nyukupi jarak regional sing dawa ...
MCS, kanthi konektor pangisi daya cepet DC kanggo kendharaan listrik tugas abot, dikembangake kanggo nggawe standar ing saindenging jagad.Ing mangsa ngarep, sistem kasebut bakal nyukupi panjaluk industri truk lan bis kanggo ngisi wektu sing cukup, ujare pejabat CharIN ing siaran pers.
MCS nggabungake keuntungan lan fitur saka Combined Charging System (CCS) adhedhasar ISO/IEC 15118, kanthi desain konektor anyar kanggo ngaktifake daya pangisi daya sing luwih dhuwur.MCS dirancang kanggo voltase pangisi daya nganti 1.250 volt lan 3.000 amp.
Standar kasebut minangka kunci kanggo truk jarak jauh baterei-listrik, nanging uga bakal mbantu mbukak dalan kanggo aplikasi tugas abot kayata marine, aerospace, pertambangan, utawa pertanian.
Publikasi pungkasan saka desain standar lan pungkasan pangisi daya samesthine ing 2024, ujare pejabat CharIn.CharIn minangka asosiasi global sing fokus ing adopsi kendaraan listrik.
Prestasi liyane: Konektor MCS
Pasukan Tugas CharIN MCS uga wis entuk persetujuan umum babagan standarisasi konektor lan posisi pangisi daya kanggo kabeh truk ing saindenging jagad.Standarisasi konektor pangisi daya lan proses pangisian daya bakal dadi langkah maju kanggo nggawe infrastruktur pangisian daya kanggo truk tugas abot, jelas Roeth.
Kanggo siji, pangisian daya sing luwih cepet bakal nyuda wektu ngenteni nalika truk mandheg.Iki uga bakal mbantu apa sing diarani NACFE minangka "pengisi daya kesempatan" utawa "pengisi daya rute", ing ngendi truk bisa entuk pangisian daya kanthi cepet supaya bisa ngluwihi jarak.
"Dadi bisa uga sewengi, truk entuk jarak 200 mil, banjur ing tengah dina sampeyan mandheg 20 menit lan sampeyan entuk 100-200 mil luwih akeh, utawa sing penting kanggo bisa ngluwihi jarak kasebut," ujare Roeth."Sopir truk bisa uga ngaso sajrone wektu kasebut, nanging bisa ngirit dhuwit akeh lan ora kudu ngatur baterei gedhe lan bobot keluwihan lan liya-liyane."
Pangisian daya iki mbutuhake kargo lan rute luwih bisa diprediksi, nanging Roeth ujar kanthi kemajuan teknologi cocog beban, sawetara kargo wis teka, supaya elektrifikasi dadi luwih gampang.
Anggota CharIN bakal nampilake produk masing-masing sing ngetrapake MCS ing 2023. Gugus tugas kalebu luwih saka 80 perusahaan, kalebu Cummins, Daimler Truck, Nikola, lan Volvo Trucks minangka "anggota inti."
Konsorsium mitra sing kasengsem saka industri lan lembaga riset wis miwiti pilot ing Jerman, proyek HoLa, kanggo ngisi daya megawatt kanggo truk jarak jauh ing kahanan nyata, lan entuk informasi luwih lengkap babagan panjaluk MCS Network Eropa.
Wektu kirim: Jun-29-2022