Paling ora 1,5 yuta pangisi daya kendaraan listrik (EV) saiki wis dipasang ing omah, bisnis, garasi parkir, pusat perbelanjaan lan lokasi liyane ing saindenging jagad.Jumlah pangisi daya EV diprakirakaké bakal tuwuh kanthi cepet amarga stok kendaraan listrik saya tambah akeh ing taun-taun ngarep.
Industri pangisi daya EV minangka sektor sing dinamis kanthi macem-macem pendekatan.Industri iki berkembang wiwit isih bayi minangka elektrifikasi, mobilitas-minangka-layanan lan otonomi kendaraan sesambungan kanggo ngasilake owah-owahan transportasi sing adoh banget.
Laporan iki mbandhingake pangisian daya EV ing rong pasar kendaraan listrik paling gedhe ing donya - China lan Amerika Serikat - mriksa kabijakan, teknologi lan model bisnis.laporan adhedhasar luwih saka 50 pitakonan karo peserta industri lan review saka Cina- lan sastra Inggris.Temuan kalebu:
1. Industri pangisi daya EV ing China lan Amerika Serikat berkembang sacara mandiri saka liyane.Ora ana tumpang tindih ing antarane pemain utama ing industri pangisian daya EV ing saben negara.
2. Kerangka kabijakan babagan ngisi daya EV ing saben negara beda-beda.
● Pamrentah pusat China nyengkuyung pangembangan jaringan pangisi daya EV minangka prakara kabijakan nasional.Iki nyetel target, nyedhiyakake pendanaan lan standar mandat.
Akeh pamrentah provinsi lan lokal uga promosi ngisi daya EV.
● Pamrentah federal Amerika Serikat nduweni peran cilik ing pangisi daya EV.Sawetara pamrentah negara nduweni peran aktif.
3. Teknologi pangisian daya EV ing China lan Amerika Serikat umume padha.Ing loro negara, kabel lan colokan minangka teknologi sing paling dominan kanggo ngisi daya kendaraan listrik.(Tukar baterei lan pangisi daya nirkabel paling ora ana.)
● China nduweni standar pangisian daya cepet EV nasional, sing dikenal minangka China GB/T.
● Amerika Serikat duwe telung standar pangisi daya cepet EV: CHAdeMO, SAE Combo lan Tesla.
4. Ing China lan Amerika Serikat, akeh jinis bisnis sing wiwit nawakake layanan pangisi daya EV, kanthi macem-macem model lan pendekatan bisnis sing tumpang tindih.
Akeh kemitraan sing berkembang, nglibatake perusahaan ngisi daya independen, pabrikan mobil, utilitas, kotamadya lan liya-liyane.
● Peranan pangisi daya umum sing diduweni sarana luwih gedhe ing China, utamane ing sadawane koridor nyopir jarak adoh.
● Peran jaringan pangisi daya EV produsen otomatis luwih gedhe ing Amerika Serikat.
5. Para pemangku kepentingan ing saben negara bisa sinau saka negara liya.
● Produsen kabijakan AS bisa sinau saka perencanaan pirang-pirang taun pamarentah China babagan infrastruktur pangisian daya EV, uga investasi China ing koleksi data babagan pangisian daya EV.
● Pembuat kebijakan China bisa sinau saka Amerika Serikat babagan lokasi pangisi daya EV umum, uga program respon panjaluk AS.
● Loro-lorone negara bisa sinau saka liyane babagan model bisnis EV Amarga panjaluk kanggo pangisian daya EV mundhak ing taun-taun ngarep, terus sinau babagan persamaan lan beda antarane pendekatan ing China lan Amerika Serikat bisa mbantu para pembuat kebijakan, bisnis, lan para pemangku kepentingan liyane. loro negara lan ing saindhenging donya.
Wektu kirim: Jan-20-2021